-абсолютно не требует обслуживания
-гель между пластинами, который держит электролит, является диэлектриком, и защитой от осыпания
-нет испарения электролита, он всегда находится в геле - газ перераспределяется обратно внутрь. Поэтому можно применять хоть в салоне автомобиля, хоть дома в системах альтернативного энергоснабжения, ведь водород и кислород не улетучиваются
-прочная конструкция – можно ставить и на бок при необходимости
-чистый свинец в конструкции, у него меньшее внутреннее сопротивление, это значит быстрая зарядка
-но и разрядка быстрая, может дать большие токи запуска. Плюс в этом такой – зимой авто запускается практически всегда (если двигатель и АКБ исправны)
-устойчив к глубоким разрядам, выдерживает до 400 нулевых циклов (разряжен в ноль), для сравнения обычный – не более 20 – 30 циклов
-в  режиме простоя может сохранять заряд очень долго, например за год разряжается на 15 – 20%.