Квадроцикл SHARX 300

 

Откройте новую главу в мире вождения с SHARX 300, удивительным квадроциклом объемом 300 куб.см. Его мощный двигатель разработан специально для энергичных приключений. Мгновенное переключение между режимами, позволяя преодолевать любые препятствия. Картер двигателя с интегрированным охлаждением и бесступенчатый вариатор обеспечивают надежность и высокую производительность. Стильный дизайн, надежные технологии и легкость управления - SHARX 300 создан для тех, кто ищет волнующие впечатления на каждом повороте. Возьмите руль этого маленького гиганта и отправляйтесь в увлекательное приключение!

Купить квадроцикл SHARX 300 можно по номерам:

☎ ‎+380983833779 ‎

☎ +380991170290

Viber с мобильного

Viber с компьютера

Двигатель

Инновационный двигатель SHARX 300 представляет собой уникальное технологическое решение, специально разработанное для квадроциклов и аналогичных транспортных средств. Система передач обладает неоспоримыми преимуществами: выделенная коробка передач, массивная конструкция шестеренчатых пар для эффективной работы в различных условиях. Важные особенности включают два режима "HIGH" и "LOW", обеспечивающие оптимальную производительность.

Картер двигателя, уникальной формы, предотвращает масляное голодание при больших углах наклона. Цилиндр и головка цилиндра имеют оптимальную толщину корпуса для выдерживания температурных нагрузок. Жидкостное охлаждение с радиатором и вентилятором продлевает ресурс мотора, делая SHARX 300 надежным и мощным средством передвижения.

Трансмиссия

Механический рычаг управления понижающим и повышающим рядами, без избыточных электронных датчиков, гарантирует простоту и надежность переключения. Распределительный вал в головке цилиндра, приводимый цепью, обеспечивает эффективную работу клапанов. Защитные экраны с обеих сторон двигателя минимизируют воздействие грязи и влаги.

Бесступенчатый вариатор (CVT) в трансмиссии является неотъемлемой частью мощного двигателя SHARX 300. Стандартная КПП с режимами "L" и "H" обеспечивает максимальный крутящий момент и оптимальную скорость движения. Удобный рычаг для переключения режимов делает вождение максимально комфортным. Карданный вал передает крутящий момент на задний редуктор, обеспечивая стабильность и надежность даже в условиях бездорожья.

Передняя подвеска

Передняя подвеска SHARX 300 — это инновационная система, предназначенная для обеспечения непрерывного и комфортного вождения. Она выполнена с применением независимых двойных поперечных рычагов в форме буквы "А". Примечательно, что пружины обладают увеличенной длиной и ступенчатой регулировкой преднатяжения, что дает возможность точной настройки подвески под индивидуальные предпочтения. Сайлентблоки крепления рычагов оснащены пресс-масленками для удобного обслуживания, подчеркивая высокий стандарт технической оснащенности SHARX 300.

Задняя подвеска

Задняя подвеска SHARX 300 воплощает современный подход к дизайну, представляя монорычажную маятниковую систему с интегрированным корпусом редуктора и пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой. Эта система обеспечивает не только надежное сцепление с дорогой, но и исключительный комфорт во время движения. Каждый элемент задней подвески тщательно разработан, чтобы создать идеальный баланс между производительностью и плавностью хода.

Тормозная система

Тормозная система SHARX — это гарантия безопасности и полного контроля в любых условиях. Дисковые тормоза с гидравлическим приводом обеспечивают высокую эффективность и надежность. Исполнительный резервуар и механизм активации передних дисковых тормозов находятся на левой стороне руля, обеспечивая легкий доступ и удобное управление. Задние диски, с диаметром 220 мм каждый, активируются педалью тормоза, предоставляя водителю полный контроль над замедлением. Механический стояночный тормоз, активируемый удобным рычагом рядом с рулем, дополняет систему, обеспечивая надежное фиксирование квадроцикла в парковочном положении.

Приборная панель выполнена в виде TFT-дисплея, который отображает основные параметры:

• датчик недостаточного давления в масляной системе
• активированный стояночный тормоз
• контрольная лампа зарядки батареи
• индикатор недостаточного уровня топлива,
• параметр индикации выбранного режима движения,
• тахометр и показатель текущей скорости движения,
• контрольная лампа температуры,
• сигнальный индикатор неисправности, если таковая имеет место.

Органы управления

Органы управления на руле сохранили традиционное расположение кнопок и являются простыми и понятными. Левый блок управляет всеми функциями. Возле него находится также активатор лебедки, но он расположен на отдельном кронштейне, что позволяет перенести его в другое место (по желанию/необходимости). А рядом с ним расположен рычаг стояночного тормоза. Правая грипса имеет исключительно гашетку акселератора и рычаг передних тормозов.

Общие полезные компоненты вынесены на две боковые панели. USB-порт и розетка на 12 Вольт присутствуют. Их расположение предусматривает минимальную возможность случайного касания подключенных коннекторов при управляющих действиях рулем в активном режиме бездорожья. С другой стороны на панели предусмотрен карман для чего-то по типу гаджетов или чего-то другого.

Посадка пассажиров 

Сиденье предусматривает возможность посадки для двух человек, но следует заметить что эти лица не должны быть очень габаритными))). Удобные ручки для заднего пассажира обеспечат ему уверенность, а конфигурация подножек, разделенная на две разноуровневые части, поможет держаться должным образом. Его стопа не будет мешать водителю в сложных ситуациях движения вниз или перемещения по смешанному рельефу с кочками и ухабами.

Комплектация

Комплектация SHARX 300 обязательно предполагает наличие фаркопа. Он стандартизирован и позволит взять "на хвост" практически любой прицеп/трейлер/лафет. Конструкция продумана таким образом, чтобы вынос по длине фаркопа, почти исключил возможность касания прицепа и задней части квадроцикла. Разрешенная масса прицепа не оснащенного тормозами составляет 130 кг.

В стандартную комплектацию входит лебедка с электрическим приводом и металлическим тросом 12 м. длиной. Она развивает тяговое усилие 3000 фунтов / 1361 кг. Таким образом, в случае когда возможности геометрической проходимости исчерпаны в арсенале есть элемент, который поможет выбраться из сложной ситуации и продолжить путь. Управление лебедкой осуществляется типовым пультом, который расположен на левой части руля.

Превратите свои приключения в захватывающий опыт с квадроциклом SHARX 300. Теперь у вас есть возможность купить этот мощный и стильный квадроцикл с объемом 300 куб.см. Невероятная комбинация производительности и удобства, а также современный дизайн делают SHARX 300 идеальным спутником для ваших приключений.

Закажите квадроцикл SHARX 300 прямо сейчас и откройте для себя уникальные возможности в мире бездорожья. Надежная передняя подвеска и монорычажная задняя подвеска обеспечивают отличное сцепление с любой поверхностью. Кроме того, этот квадроцикл оснащен лебедкой и фаркопом, расширяя его функциональность.

Не упустите шанс приобрести SHARX 300 по выгодной цене. Завоюйте свободу передвижения вне зависимости от местности. Купите квадроцикл SHARX 300 — ваш путь к захватывающим приключениям начинается прямо сейчас!

МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм	Общая длина транспортного средства - 1 920; Передний свес - 270; Задний свес - 345
Ширина, мм	Общая ширина транспортного средства - 1 150;
Высота, мм	1 190 (с зеркалами)
Колесная база, мм	1205
Снаряженная масса (без учета топлива), кг	270
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ АТРИБУТЫ OFF-ROAD
Лебёдка	Особенности и технические характеристики Номинальное тяговое усилие: 3000 фунтов (1361 кг) Двигатель с постоянным магнитом: 12В-1.2 л.с., Передаточное отношение: 153:1, дифференциал планетарный Сцепление: свободное наматывание Торможение: Автоматическое Размер барабана (диаметр х длина): 31.7 мм × 74 мм Стальной трос: φ4.8mmx12m Провода к аккумулятору: 5мм2 Управление: дистанционный выключатель Рабочий цикл: прерывистый Вес лебедки: 6 кг
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель, тип	Производитель двигателя LONCIN. Бензиновый, одноцилиндровый, четырехтактный, двухклапанный с одним распредвалом в верхней части ГБЦ (SOHC), жидкостным охлаждением. Направление вращения коленчатого вала - по часовой стрелке.
Диаметр цилиндра и ход поршня	72.7 × 65.5
Рекомендуемый класс вязкости масла	Трансмиссионное масло для заднего редуктора: 80W-90; Моторное масло: 10w40; Антифризы: класса G12;
Степень сжатия	10,7 : 1
Объем, куб.см	270
Система охлаждения	Жидкостное охлаждение с увеличенной производительностью водяного насоса. Монорадиаторная панель с интегрированным вентилятором принудительного обдува. Открытие большого контура происходит при нагреве системы до 78 градусов Цельсия, активация вентилятора при 93 градусах. Расчетная величина рабочей температуры моторного масла ≤115 C°. Расчетный допустимый нагрев цилиндра ≤145 C°. Тип антифриза - G12, на основе этиленгликоля, содержащий пакет неорганических присадок (силикатных)
Система питания двигателя	Распределенный впрыск топлива EFі-ROJO. Используемое топливо бензин с октановым числом 92 и выше. Химсостав топлива должен соответствовать нормам экологического класса EURO4. Нельзя использовать топливо с наличием таких компонентов как: фосфор, соединения свинца и железа, ароматические амины (монометиланилины или моноэтиланлиниы)
Система смазки	Принудительная, с мокрым картером и и масляным насосом повышенной производительности. Общая ёмкость масляной системы 1,9 л.; Объем масла при замене 1,8 л.
Система электропитания	Аккумуляторная батарея YTHL-B12A/H. Напряжение 12 Вольт. Тип свечи зажигания D8RC
Система зажигания	Электронное (CDI) с электростартером. Производитель ECU - ROJO
Максимальная мощность, л.с./об.мин.	24/ 7000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	25 / 5000
КПП	Автоматическая с режимами повышенного ряда (H) и пониженного ряда (L), бесступенчатый вариатор + задняя передача; Предусмотрены режимы (P) - паркинг, (R)- задний ход, (N) - нейтральная передача; Тип трансмиссионного масла: GL-4 80W-90 Емкость масляного картера КПП - 0,65 л.
Система полного привода	Привод осуществляется на заднюю ось посредством передачи крутящего момента карданным валом. Редуктор ведущей оси без межколесного дифференциала, подаваемый через коническую главную передачу крутящий момент, всегда делится пополам между левым и правым колесами задней оси. Картер двигателя и трансмиссия полностью независимы, что облегчает техническое обслуживание, а в трансмиссии используется отдельное трансмиссионное масло для смазки шестеренчатого механизма. Емкость масляного картера КПП - 0,3 л.
Задний тормозной механизм	Дисковый с гидравлическим приводом. Отдельный механический привод стояночного тормоза задействует задний левый тормозной механизм. Диаметр задних тормозных дисков 220 мм.
Передние тормозные механизмы	Дисковые с гидравлическим приводом. Диаметр тормозных дисков 220 мм
Подвеска задняя	Монорычажная маятниковая с итегрированным корпусом редуктора с пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой.
Подвеска передняя	На двойных поперечных рычагах с пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой.
Колесные диски	Легкосплавные диски
Расход топлива, л/100км	Расход топлива с применения коэффициента, который учитывает отношение времени работы двигателя на максимальных оборотах к времени работы двигателя с минимальной нагрузкой. Предполагается, что из 100% рабочего времени, на максимальных оборотах работает 55% а на минимальных 45%. При обозначенных условиях расход составит 4,79 л./100 км
Грузоподъемность, кг	205
Клиренс, мм	270
Размер шин передние/задние	AT24×8–12 - передние / AT24×10–12 – задние. Диапазон рабочих давлений в шинах от 0,8 атмосфери до 1,3 атмосферы
Объем топливного бака, л	14±0,6
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг	≤130 (не оснащенного тормозами)