Откройте новую главу в мире вождения с SHARX 300, удивительным квадроциклом объемом 300 куб.см. Его мощный двигатель разработан специально для энергичных приключений. Мгновенное переключение между режимами, позволяя преодолевать любые препятствия. Картер двигателя с интегрированным охлаждением и бесступенчатый вариатор обеспечивают надежность и высокую производительность. Стильный дизайн, надежные технологии и легкость управления - SHARX 300 создан для тех, кто ищет волнующие впечатления на каждом повороте. Возьмите руль этого маленького гиганта и отправляйтесь в увлекательное приключение!
Инновационный двигатель SHARX 300 представляет собой уникальное технологическое решение, специально разработанное для квадроциклов и аналогичных транспортных средств. Система передач обладает неоспоримыми преимуществами: выделенная коробка передач, массивная конструкция шестеренчатых пар для эффективной работы в различных условиях. Важные особенности включают два режима "HIGH" и "LOW", обеспечивающие оптимальную производительность.
Картер двигателя, уникальной формы, предотвращает масляное голодание при больших углах наклона. Цилиндр и головка цилиндра имеют оптимальную толщину корпуса для выдерживания температурных нагрузок. Жидкостное охлаждение с радиатором и вентилятором продлевает ресурс мотора, делая SHARX 300 надежным и мощным средством передвижения.
Механический рычаг управления понижающим и повышающим рядами, без избыточных электронных датчиков, гарантирует простоту и надежность переключения. Распределительный вал в головке цилиндра, приводимый цепью, обеспечивает эффективную работу клапанов. Защитные экраны с обеих сторон двигателя минимизируют воздействие грязи и влаги.
Бесступенчатый вариатор (CVT) в трансмиссии является неотъемлемой частью мощного двигателя SHARX 300. Стандартная КПП с режимами "L" и "H" обеспечивает максимальный крутящий момент и оптимальную скорость движения. Удобный рычаг для переключения режимов делает вождение максимально комфортным. Карданный вал передает крутящий момент на задний редуктор, обеспечивая стабильность и надежность даже в условиях бездорожья.
Передняя подвеска SHARX 300 — это инновационная система, предназначенная для обеспечения непрерывного и комфортного вождения. Она выполнена с применением независимых двойных поперечных рычагов в форме буквы "А". Примечательно, что пружины обладают увеличенной длиной и ступенчатой регулировкой преднатяжения, что дает возможность точной настройки подвески под индивидуальные предпочтения. Сайлентблоки крепления рычагов оснащены пресс-масленками для удобного обслуживания, подчеркивая высокий стандарт технической оснащенности SHARX 300.
Задняя подвеска SHARX 300 воплощает современный подход к дизайну, представляя монорычажную маятниковую систему с интегрированным корпусом редуктора и пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой. Эта система обеспечивает не только надежное сцепление с дорогой, но и исключительный комфорт во время движения. Каждый элемент задней подвески тщательно разработан, чтобы создать идеальный баланс между производительностью и плавностью хода.
Тормозная система SHARX — это гарантия безопасности и полного контроля в любых условиях. Дисковые тормоза с гидравлическим приводом обеспечивают высокую эффективность и надежность. Исполнительный резервуар и механизм активации передних дисковых тормозов находятся на левой стороне руля, обеспечивая легкий доступ и удобное управление. Задние диски, с диаметром 220 мм каждый, активируются педалью тормоза, предоставляя водителю полный контроль над замедлением. Механический стояночный тормоз, активируемый удобным рычагом рядом с рулем, дополняет систему, обеспечивая надежное фиксирование квадроцикла в парковочном положении.
Органы управления на руле сохранили традиционное расположение кнопок и являются простыми и понятными. Левый блок управляет всеми функциями. Возле него находится также активатор лебедки, но он расположен на отдельном кронштейне, что позволяет перенести его в другое место (по желанию/необходимости). А рядом с ним расположен рычаг стояночного тормоза. Правая грипса имеет исключительно гашетку акселератора и рычаг передних тормозов.
Общие полезные компоненты вынесены на две боковые панели. USB-порт и розетка на 12 Вольт присутствуют. Их расположение предусматривает минимальную возможность случайного касания подключенных коннекторов при управляющих действиях рулем в активном режиме бездорожья. С другой стороны на панели предусмотрен карман для чего-то по типу гаджетов или чего-то другого.
Сиденье предусматривает возможность посадки для двух человек, но следует заметить что эти лица не должны быть очень габаритными))). Удобные ручки для заднего пассажира обеспечат ему уверенность, а конфигурация подножек, разделенная на две разноуровневые части, поможет держаться должным образом. Его стопа не будет мешать водителю в сложных ситуациях движения вниз или перемещения по смешанному рельефу с кочками и ухабами.
Комплектация SHARX 300 обязательно предполагает наличие фаркопа. Он стандартизирован и позволит взять "на хвост" практически любой прицеп/трейлер/лафет. Конструкция продумана таким образом, чтобы вынос по длине фаркопа, почти исключил возможность касания прицепа и задней части квадроцикла. Разрешенная масса прицепа не оснащенного тормозами составляет 130 кг.
В стандартную комплектацию входит лебедка с электрическим приводом и металлическим тросом 12 м. длиной. Она развивает тяговое усилие 3000 фунтов / 1361 кг. Таким образом, в случае когда возможности геометрической проходимости исчерпаны в арсенале есть элемент, который поможет выбраться из сложной ситуации и продолжить путь. Управление лебедкой осуществляется типовым пультом, который расположен на левой части руля.
Превратите свои приключения в захватывающий опыт с квадроциклом SHARX 300. Теперь у вас есть возможность купить этот мощный и стильный квадроцикл с объемом 300 куб.см. Невероятная комбинация производительности и удобства, а также современный дизайн делают SHARX 300 идеальным спутником для ваших приключений.
Закажите квадроцикл SHARX 300 прямо сейчас и откройте для себя уникальные возможности в мире бездорожья. Надежная передняя подвеска и монорычажная задняя подвеска обеспечивают отличное сцепление с любой поверхностью. Кроме того, этот квадроцикл оснащен лебедкой и фаркопом, расширяя его функциональность.
МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Длина, мм | Общая длина транспортного средства - 1 920; Передний свес - 270; Задний свес - 345 |
Ширина, мм | Общая ширина транспортного средства - 1 150; |
Высота, мм | 1 190 (с зеркалами) |
Колесная база, мм | 1205 |
Снаряженная масса (без учета топлива), кг | 270 |
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ АТРИБУТЫ OFF-ROAD | |
Лебёдка | Особенности и технические характеристики Номинальное тяговое усилие: 3000 фунтов (1361 кг) Двигатель с постоянным магнитом: 12В-1.2 л.с., Передаточное отношение: 153:1, дифференциал планетарный Сцепление: свободное наматывание Торможение: Автоматическое Размер барабана (диаметр х длина): 31.7 мм × 74 мм Стальной трос: φ4.8mmx12m Провода к аккумулятору: 5мм2 Управление: дистанционный выключатель Рабочий цикл: прерывистый Вес лебедки: 6 кг |
ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Двигатель, тип | Производитель двигателя LONCIN. Бензиновый, одноцилиндровый, четырехтактный, двухклапанный с одним распредвалом в верхней части ГБЦ (SOHC), жидкостным охлаждением. Направление вращения коленчатого вала - по часовой стрелке. |
Диаметр цилиндра и ход поршня | 72.7 × 65.5 |
Рекомендуемый класс вязкости масла | Трансмиссионное масло для заднего редуктора: 80W-90; Моторное масло: 10w40; Антифризы: класса G12; |
Степень сжатия | 10,7 : 1 |
Объем, куб.см | 270 |
Система охлаждения | Жидкостное охлаждение с увеличенной производительностью водяного насоса. Монорадиаторная панель с интегрированным вентилятором принудительного обдува. Открытие большого контура происходит при нагреве системы до 78 градусов Цельсия, активация вентилятора при 93 градусах. Расчетная величина рабочей температуры моторного масла ≤115 C°. Расчетный допустимый нагрев цилиндра ≤145 C°. Тип антифриза - G12, на основе этиленгликоля, содержащий пакет неорганических присадок (силикатных) |
Система питания двигателя | Распределенный впрыск топлива EFі-ROJO. Используемое топливо бензин с октановым числом 92 и выше. Химсостав топлива должен соответствовать нормам экологического класса EURO4. Нельзя использовать топливо с наличием таких компонентов как: фосфор, соединения свинца и железа, ароматические амины (монометиланилины или моноэтиланлиниы) |
Система смазки | Принудительная, с мокрым картером и и масляным насосом повышенной производительности. Общая ёмкость масляной системы 1,9 л.; Объем масла при замене 1,8 л. |
Система электропитания | Аккумуляторная батарея YTHL-B12A/H. Напряжение 12 Вольт. Тип свечи зажигания D8RC |
Система зажигания | Электронное (CDI) с электростартером. Производитель ECU - ROJO |
Максимальная мощность, л.с./об.мин. | 24/ 7000 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 25 / 5000 |
КПП | Автоматическая с режимами повышенного ряда (H) и пониженного ряда (L), бесступенчатый вариатор + задняя передача; Предусмотрены режимы (P) - паркинг, (R)- задний ход, (N) - нейтральная передача; Тип трансмиссионного масла: GL-4 80W-90 Емкость масляного картера КПП - 0,65 л. |
Система полного привода | Привод осуществляется на заднюю ось посредством передачи крутящего момента карданным валом. Редуктор ведущей оси без межколесного дифференциала, подаваемый через коническую главную передачу крутящий момент, всегда делится пополам между левым и правым колесами задней оси. Картер двигателя и трансмиссия полностью независимы, что облегчает техническое обслуживание, а в трансмиссии используется отдельное трансмиссионное масло для смазки шестеренчатого механизма. Емкость масляного картера КПП - 0,3 л. |
Задний тормозной механизм | Дисковый с гидравлическим приводом. Отдельный механический привод стояночного тормоза задействует задний левый тормозной механизм. Диаметр задних тормозных дисков 220 мм. |
Передние тормозные механизмы | Дисковые с гидравлическим приводом. Диаметр тормозных дисков 220 мм |
Подвеска задняя | Монорычажная маятниковая с итегрированным корпусом редуктора с пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой. |
Подвеска передняя | На двойных поперечных рычагах с пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой. |
Колесные диски | Легкосплавные диски |
Расход топлива, л/100км | Расход топлива с применения коэффициента, который учитывает отношение времени работы двигателя на максимальных оборотах к времени работы двигателя с минимальной нагрузкой. Предполагается, что из 100% рабочего времени, на максимальных оборотах работает 55% а на минимальных 45%. При обозначенных условиях расход составит 4,79 л./100 км |
Грузоподъемность, кг | 205 |
Клиренс, мм | 270 |
Размер шин передние/задние | AT24×8–12 - передние / AT24×10–12 – задние. Диапазон рабочих давлений в шинах от 0,8 атмосфери до 1,3 атмосферы |
Объем топливного бака, л | 14±0,6 |
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг | ≤130 (не оснащенного тормозами) |